День: 03.10.2020

Сырная пицца на бездрожжевой основе (быстрая пицца)

Всем привет! Сегодня у меня сырная пицца на бездрожжевой основе (быстрая пицца). Тесто буду готовить на кефире, благодаря чему основа для пиццы получится тоненькой и вкусной. Это тесто для пиццы мне очень нравится, считаю рецепт удачным. 

На приготовление такой пиццы вы потратите всего 25 минут, ведь все очень быстро и просто, а получается вкуснее, чем в пиццерии.

Ингредиенты: 

Сметана (10-15%) – 100 мл

Мука – 200 г

Майонез – 3 ст. л.

Сыр твердый – 150 г

Моцарелла – 100 г

Помидоры – 4-5 шт. (небольшие)

Базилик – несколько листиков

Соль – 1 ч. л.

Сахар – 2 ч. л.

Сода пищевая – 0,5 ч. л.

Как приготовить сырную пиццу:

  1. В муку всыпаем соль, сахар, соду, погашенную уксусом или лимонным соком.
  2. Добавляем сметану и замешиваем крутое тесто.
  3. Готовим начинку: нарезаем кружочками помидоры.
  4. Натираем на крупной терке 2 вида сыра.
  5. Измельчаем листья базилика (если не любите, можете не использовать).
  6. Тесто раскатываем тонко скалкой по диаметру формы. У меня форма 28 см.
  7. Выкладываем тесто в форму и помещаем в разогретую духовку на 7-10 минут.
  8. Затем вынимаем форму с тестом из духовки и смазываем его майонезом.
  9. Поверх выкладываем кружочки помидоров , посыпаем их измельченным базиликом. Сверху посыпаем обильно сыром и отправляем в разогретую духовку на 180 градусов еще на 10 минут.

Всем добра!

Муста-Тунтури — место, где немецкие войска так и не смогли пересечь границу СССР

В первые месяцы Великой Отечественной Войны войска РККА терпели сокрушительное поражение: беспорядочно отступали, попадали в котлы, сдавались в плен… Но не везде германские войска с легкостью проникали вглубь территории Советского Союза. А в одном месте вермахт за всё время войны так и не смог перейти границу СССР. 
Хребет Муста-Тунтури

Муста-Тунтури — горный хребет, который пролегает между полуостровом Средний и материком. Если перевести название с финского, получится «черная тундра», но после событий Великой Отечественной у хребта появилось ещё одно название — «Долина смерти». Боевые действия, проходившие здесь с июня 1941 года по 1944 год, являлись самым северным театром сухопутных сражений в ВОВ.

Война в Муста-Тунтури с самого начала носила отличный от остальных мест характер. Во-первых, началась она на неделю позже — 29 июня 1941 года. Защитники хребта в течение семи дней ожидали появление врага, укрепляя позиции и слушая радиосводки с остальных фронтов. В своих воспоминаниях некоторые воины вспоминали, как разум отказывался воспринимать, что по всей стране идут ожесточенные сражения, Красная армия отступает, а в Муста-Тунтури царят тишина и спокойствие, и только чайки кружат над безмятежным морем.
Чтобы сокрушить защитников хребта, немецкое командование выделило элитный горнострелковый корпус «Норвегия», в состав которого входили опытные австрийские стрелки-егеря. Немецкая атака началась 29 июня 1941 года, и первоначальный натиск «Норвегии» заставил советские войска отступить к полуострову, перейдя к обороне перешейка. Последовавшие за этим немецкие штурмы на протяжении двух недель не давали никаких результатов, и противник вынужден был отступить, внезапно атакованный 135-м стрелковым полком, который сумел отбить у немцев северный склон хребта, сумев там закрепиться. С этих пор на протяжении трех лет в Муста-Тунтури шли непрекращающиеся кровопролитные бои — немцы во что бы то ни стало пытались прорваться на полуостров Средний, чтобы открыть себе путь к мурманскому порту, где базировался северный флот.

В течение трех лет противостояния на хребте позиции враждующих армий находились на расстоянии броска гранаты, поэтому схватки и перестрелки не затихали ни на мгновение. В течение всего этого времени линия фронта проходила по границе СССР, и немцы так и не смогли прорваться вглубь территории. Таким образом, Муста-Тунтури стал единственным местом западной границы Советского Союза, где врагу не удалось нарушить западную государственную границу на протяжении всей войны.
Бойцы 12-й Краснознаменной бригады морской пехоты Северного флота

К 1944 году немецкая армия уже не думала о наступлении и была сосредоточена исключительно на обороне. За три года противостояния на Муста-Тунтури немецкие соединения создали в скалистой местности внушительные укрепления, оборудовали пулеметные точки, доты, артиллерийские позиции. 10 октября 1944 года Красная армия выбила немецкие части с Муста-Тунтури, показав беспримерную храбрость и мужество. Под шквальным огнем пулеметов, взрывами гранат и артиллерийских снарядов красноармейцы ползли вверх по неприступным скалам, преодолевая ряды колючей проволоки. Во время атаки на немецкие позиции четыре человека бросились на пулеметные точки, чтобы дать своим товарищам продвинуться вперед…
Мемориал защитникам Заполярья

К концу 1944 года Заполярье было полностью очищено от немецких войск и противостояние у Муста-Тунтури было завершено. Оборона хребта стала примером безграничного мужества и храбрости советских воинов, но, к сожалению, не так известна, как другие сражения Второй Мировой войны. В истории навсегда останется подвиг советских солдат, пусть и на маленьком клочке земли, но так и не пустивших врага на свою территорию.

Русак 3994

На международном военно-техническом форуме «Армия-2020» была не только военная техника, но и техника двойного назначения. То есть она теоретически мирная, но примерно как мирный советский трактор. Как раз к этому типу относится четырехосный снегоболотоход «Русак» К-8 39941 Гибрид. Данная машина является детищем ООО «ЗМТ» и ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева» (НГТУ). Весьма могучий аппарат, предназначенный для Крайнего Севера и тяжелого бездорожья. Машина вроде мирная, но не совсем. Дело в том, что на его базе предлагается и наземная станция управления беспилотными летательными аппаратами.
Вездеход Русак 3994 Разработан в Нижнем Новгороде. Основной идеей разработки данного вездехода было обеспечение надежности, которой так не хватает существующим машинам, эксплуатирующимся в северных регионах нашей страны.
Именно надежность является ключевым критерием успешного выполнения задачи, ведь если машина сломается или застрянет при температуре окружающего воздуха -45, для экипажа и оператора БПЛА эта экспедиция может стать последней.
Для повышения надежности в вездеходе Русак 3994 применена система привода с двумя силовыми установками. В передней и задней части установлены двигатели, каждый из которых приводит в движение 4 колеса. Таким образом, даже если один двигатель выйдет из строя, второй продолжит работать.
Кроме того, даже в случает отказа двух двигателей вездеход оборудован автономной системой отопления Webasto и резервным аккумулятором. Экипаж сможет греться до приезда поисково-спасательного отряда.
Великолепную проходимость по любой поверхности вездеходу обеспечивают уникальные шины низкого давления РУСАК, которые были разработаны специально для этого вездехода. Высокий дорожный просвет позволяет с легкостью переезжать упавшие деревья, камни, насыпи, сугробы. Тяга равномерно распределяется между 8 колесами, поэтому вездеход спокойно забирается на любую горку.
А если проехать нельзя по суше — он проедет и по воде. Вездеход оснащен водометными движителям, поэтому даже болото и водные преграды ему не помеха.
Пассажирская модификация вездехода идеально подойдет для проведения поисково-спасательных работ с использованием беспилотника, который может располагаться на крыше. Для того чтобы не тратить драгоценное время на поиски с земли, можно запустить беспилотник, который при помощи тепловизовора быстрее найдет терпящих бедствие людей, и вездеход сразу направится в их сторону.
Вездеход польностью собран из Российских комплектующих, многие из которых разработаны и производятся силами ООО ЗМТ и индустриальными партнёрами Нижегородского государственного технического университета. Это означает что не будет проблем с запасными частями. В целом конструкция вездехода предусматривает не сложный ремонт, который может быть выполнен механиками с минимальными навыками.
Рама вездехода изготовлена из высоколегированной стали, которая не становится хрупкой при низких температурах и устойчива к коррозии. Облицовки вездехода выполнены из композитных материалов и алюминия, это также повышает долговечность.
Как правило вездеходы хранятся в отапливаемых боксах, а когда он приезжает из холода — на всех поверхностях моментально образуется конденсат. Это приводит к ускоренному ржавению металла.
Уникальное сочетание эксплуатационных преимуществ делает вездеход РУСАК 3994 идеальным выбором для эксплуатации в составе комплекса БПЛА, в отличии от шасси на базе популярного сейчас КАМАЗа, С наземной станцией управления (НСУ) на базе Русак 3994, Ваш комплекс БПЛА сразу же становится более конкурентноспособным.
По заказу вездеход может оснащаться любыми опциями, которые потребует заказчик. Все вездеходы собираются вручную, что дает большую гибкость по сравнению с серийным производством крупными партиями, где часто скорость выхода новых машин с конвеера становится приоритетнее чем качество.

Показан вариант щитка приборов и органов управления с гибридной силовой установкой. В случаях с дизельным или бензиновым двигателем щиток приборов и органы управления машиной (педали сцепление, газ, тормоз и рычаг переключения передач будут отличаться.
Дополнительные органы управления: вентиляторами двигателя, компрессором, системами подкачки шин передних и задних колес, блокировками раздаточной коробки, ведущих мостов, приводом водомета выведены на панели слева от водителя.
В салоне комфортно могут разместиться до 14 человек. Отсутствие каких-либо выступающих частей сводят к минимуму получение травм при тряске или в случае спешного покидания машины с экипировкой и оружием.










После 19 лет брака американец развелся с женой и завел двух полиаморных любовниц

Предприниматель Шаи Фишман (Shai Fishman) из американского города Ньютаун, штат Пенсильвания, всегда считал себя противником моногамии, однако по-настоящему задумался о полиамории лишь после того, как посмотрел сериал «Большая любовь» о мормоне-многоженце и реалити-шоу о полиаморных семьях Polyamory: Married & Dating. Ему потребовалось шесть лет, чтобы убедить жену попробовать открытый брак, допускающий сексуальные связи с другими людьми. Эксперимент закончился провалом: женщина терпела семь месяцев, а затем потребовала развода.
Спустя два года Шаи завел постоянные отношения с двумя женщинами, которых зовут Лиа (Lea) и Крисси (Krissy). «Я встретил Крисси через пять месяцев после знакомства с Лией, — рассказывает он. — Обеих нашел на сайте знакомств, причем и у той, и у другой в профиле было написано, что они предпочитают моногамию и считают, что полиамория — не для них. Но я решил, что это не должно меня останавливать».

46-летний Шаи, 40-летняя Лиа и 41-летняя Крисси живут в одном доме. Хотя все трое периодически заводят любовников и любовниц на стороне, они не планируют расставаться друг с другом. Бывшая жена Шаи также переехала к ним вместе с детьми и новым партнером, однако не считает себя частью их полиаморных отношений.

Полиамория — этический взгляд на жизнь, при котором человек допускает существование романтических отношений с несколькими людьми одновременно, с согласия и одобрения всех участников такой связи.